Проезд в общественном транспорте в Пензе повысят. Об этом сообщили на брифинге в правительстве региона. Компаниям-перевозчикам необходимо закупать и обслуживать новые машины, увеличивать заработную плату своим сотрудникам. Кроме того, заметно подорожали запчасти, ГСМ и электроэнергия.
Эти объявление в салонах автобусов уже на следующей неделе потеряют свою актуальность. Наступает время нового транспорта и новых цен за проезд. К тому, что стоимость билета вырастет, большинство пензенцев были готовы. Оставалось лишь два вопроса: когда и насколько? Точки над «и», вернее цифры по классам общественного транспорта, расставили в правительстве области.
«На муниципальном маршруте регулярных перевозок автобусы большого класса, троллейбусы и автобусы среднего класса — 40 рублей. Автобусы малого класса, то есть маршрутки — 45 рублей. Подвозящие маршруты регулярных перевозок — 15 рублей. Межмуниципальные маршруты регулярных перевозок это автобусы №130, №149 и троллейбус №105 — 40 рублей. И просим обратить внимание на то, что в Пензе сегодня самый низкий тариф на проезд в общественном транспорте в ПФО», — сказала и.о директора ГКУ «Организатор перевозок Пензенской области» Ольга Алексеева.
Казань и другие крупные регионы Приволжского округа по-прежнему останутся в лидерах. С остальными Пенза сравняется, а в некоторых случаях немного вырвется вперед. 5 ноября проезд в автобусах, троллейбусах и маршрутных такси вырастет на 10 рублей. На 5 рублей подорожает стоимость подвозящих маршрутов. Мера вынужденная, говорят в компаниях перевозчиках. Тариф не менялся 2 года. За это время существенно подорожали горючесмазачные материалы и электроэнергия. На 24% и 48% соответственно. Недешево обходятся автотранспортным предприятиям и запчасти. Внушительная часть расходов — оплата труда, которую необходимо индексировать, чтобы не растерять ценные кадры.
«В первую очередь водители, кондукторы, ремонтный персонал. Дефицит кадров очень большой. Чтобы удержать в отрасли высококвалифицированных специалистов требуется повышение заработной платы. Конечно же, все эти объективные затраты напрямую влияют на стоимость проезда», — сказал врио министра по тарифному регулированию и государственным закупкам Пензенской области Дмитрий Сагайдачный.
С ее увеличением пензенцы надеются, что вырастет и качество обслуживания. В последнее время на некоторых маршрутах автобусы большой вместимости не справляются с пассажиропотоком. Чего уж говорить о машинах среднего класса и маршрутных такси.
«Что касается маршрутов №93, №25, то они находятся на особом контроле. Потому что мы видели, что поступают действительно обращения с началом учебного года. Теперь прорабатываются меры про улучшению транспортного обслуживания Ахуны. №93 добавили уже рейсы. И, соответственно, прорабатываем вопрос об увеличении количества подвижного состава на маршруте. И также микрорайон Заря. Мы изучаем пассажиропоток, чтобы улучшить работу в микрорайоне», — сказал начальник управления транспорта Министерства строительства, транспорта и дорожного хозяйства Пензенской области Артур Абасов.
В Пензе переводят маршруты на регулируемый тариф, меняют курс движения общественного транспорта с учетом пожеланий пассажиров, обновляют подвижной состав в рамках нацпроекта «Инфраструктура для жизни». Современные, комфортабельные машины приобретают перевозчики на условиях софинансирования. Это дополнительные траты АТП, основной доход которых — плата за проезд.
